Deutsche DB Diesellok 1

	ドイツ連邦鉄道 DB 汎用ディーゼル機関車 BR 280 007-6号機（ROCO 63381） 　ドイツの黎明期の液体式汎用DLで、1951-52年に10輌が作られました。主に支線区の運用に使われましたが、1978年に最後の一両が廃車となりました。 　本機は決して成功作ではありませんでしたが、本機における種々の経験は、その後のDL開発の礎となりました。 ＜BR V 80主要諸元＞ 　バッファ間距離：12.8m、運転重量：58.0t、軸配置：B'B'、軸重：14.5t、出力：810kW、原動機：1、駆動方式：液体式、最高速度：100km/h、動輪径：950mm 　なお、BR V 80の80とは800PSを表すそうです。 2006/1/15 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 汎用ディーゼル機関車 BR V 80 010号機 (ROCO 63380) 　事の顛末は別項に記したとおりです。下写真のように、発泡スチロールで塗装が侵されてしまいましたが、この写真ほどは目立たないです。この写真は埃がだいぶついています。それにしても水性クリアーには参りました。みなさまも十分ご注意ください。 2005/12/21 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 本線用ディーゼル機関車 BR V 200 018号機 (Märklin 33803) 　全長18.47m、1,100PSエンジン×2、自重73.5〜81t、最高速度140km。001〜005号機は試作型です。 　量産型とは大きな形態上の差異はありません。量産型は1956年からの登場です。 　MaeはBR 221と同様、ダイカスト製ですばらしい出来です。 　このモデルは私の大のお気に入りでしたが、保存していたところなんと塗装が侵されてしまいました。車体上部の灰色の部分に全体的に線が入って色がはがれています。どうも中箱の塩ビと触れていた部分が溶けて、だめになったようです。 　このトラブルは私特有のものではなく、同じような事故品がオークションに出ていましたので、本質的なものと思われます。最初、塩ビの可塑剤のせいかと思いましたが、最近では塗料そのものに問題があったように感じます。 　ROCO社の2001年頃の製品がやはり塗装がやられてしまう例が非常に多く、最初、発泡スチロールのせいと言われていましたが、発泡スチロールは昔から使われています。最近の経験でこれは水性塗料のせいではないかと感じています。環境問題に敏感なヨーロッパでは水性塗料が多用されているようですが、水性塗料は弱いのです。 　ともあれ本当にがっかりしました。交換用車体を発注しようとも思いましたが、現地価格でも25,000円もするのでとても手が出ませんでした。 　メーカーにクレームをつけてもMäklinは対応が非常に悪いので、どうにもなりません。本当に困りものですね。 2002/10/8 入線 2011/5/14 譲渡
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 本線用ディーゼル機関車 BR V 200 018号機 (Märklin 33803) 　2両目を入手しました。 　上に比べればましですが、こちらも肩部の塗装が痛んでいます。 2011/4/24 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 本線用ディーゼル機関車 BR V 200 035 (ROCO 43522) ＜BR V 200主要諸元＞ 　バッファ間距離：18.53 m、運転重量：73.5 - 81.0 t、軸重：18.4 - 20.3 t、軸配置：B' B '、連続出力：1,618 kW、原動機：V形 12気筒ディーゼル×2、動力伝達：油圧式、最高速度：140km/h、動輪径：950mm、蒸気暖房搭載 　ドイツのDLといえばやはりこのBR V 200を連想される方が多いのではないでしょうか？ 　液体式2個エンジン、2,200馬力の名機です。1953年から約86輌が生産され急行客車用ですが客貨両用に幅広く使われました。VWを連想される丸っこいいかにもドイツ的なスタイルをしています。 　1984年に惜しまれながら引退しましたが、動態保存機が1輌あります。 　ROCOのモデルは1985年製ですがすばらしい出来です。これはその中でも初期の製品で側面に "Deutsch Bundesbahn"の文字の入ったものです。 　その後、Ep 3、Ep 4、タルキスベージュが発売されました。 1985年 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 本線用ディーゼル機関車 BR V 200 060 (Märklin 3021) 　ドイツを代表する2個エンジン・液体変速機付DLです。 　Märklinの初代BR V 200は1957年の発売だそうですが、こちらの060号機は意外にも1970年からの生産だそうです。いかにも大時代的ですが、50年近く前のモデルですが、最近の製品のようなダイカストの劣化（シーズンクラック）などなく、しっかりしています。 　おもちゃの中古屋で799円で入手したものです。ボロボロでしたが、修復できました。轟音を立てて快調に走ります。 2010/12/12 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 本線用ディーゼル機関車 BR 221 107-6 (Märklin Hämo 3882) 　名機BR V 200の改良型BR V 200.1です。エンジンが強化されています。こちらも50輌が生産され非電化区間で大活躍しました。 　このモデルは1990年代の全面改訂版でダイカストボディーの重量感がすばらしい。欲しくてたまらず先輩に無理言って譲っていただきました。 　これは1度だけ製造されたHämoバージョンでドイツの模型店でローフランジ化加工したものです。その後、TRIXからも発売されました。少々うるさいですがお勧めしたいモデルです。 1995/7/22 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 本線用ディーゼル機関車 BR 221 107-6 (Märklin Hämo 3882) 　2台目を入手しました。 　安価でしたが、窓ガラスは黄変しています。 　極初期のDCCなので、アナログではうまく動きません。 2025/10/27 入線
	DB BR 221 118-3  (Märklin 3581) 　タルキスベージュのこのモデルはドイツの模型店で交流バージョンを直流化、ローフランジ化加工したものです。　その後、TRIXから直流が発売されました。何でも使えるお勧めのモデルです。 　うちのは経年で裾が広がってしまいました。ダイカストの劣化でしょうか？ 1997/7/13 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 本線用ディーゼル機関車 BR 221 125-8号機 (Märklin 37820) 上と同じモデルですが、こちらは2011年に発売されたmfxフルサウンド機です。ウェザリング塗装がされています。うちのは経年劣化で窓ガラスが黄ばんでしまいました。がっかりです。 2013/7/14 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 本線用ディーゼル機関車 BR 221 143-1号機 (ROCO 62482) 　ROCOの完全新製品ですが、出来の方は標準的なものです。 　中古で入手しましたが、欠品多数でまいりました。 2022/1/12 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 本線用ディーゼル機関車 BR V 200 150号機 (TRIX 22712) 　上のモデルと同じですが、こちらはエポックIIIです。 　2000年に発売されたアナログサウンド仕様です。 　こちらも、ブリスターのせいで塗装がやられました。ほんと、がっかりです。 2003/6/20 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 試作ディーゼル機関車 BR V 300 001号機 (LIMA HL2005) 　V200とよく似ていますが、C-C軸配置の試作機です。1輌の試作に終わりました。 2009/5/2 入線

 

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