Kleines Modellmuseum 本館 HO 1/87 ディーゼル機関車展示館: 6月 2026

2026年6月17日水曜日

France Diesellok

	*NEW* フランス国鉄 SNCF ディーゼル機関車 BB 67554号機 (Lima L208434) 　BB 67000は、フランス国鉄 SNCFの汎用ディーゼル機関車です。　出力:2,400PS、電気式、最高速度140km/h、重量80ｔ。　貨物から重連でのIC、オリエント急行まで何でも牽きます。　DBで行けば218型のような万能機です。　改訂版の方なので出来はよいです。 1994/10/20 入線
	フランス国鉄 SNCF ディーゼル機関車 A1A 68041号機 (ROCO 63461) 　上の軸重軽減型という位置づけではなかったでしょうか? 　最近出た製品です。よく出来ていますが、白帯に濃淡があるのは残念です。 2004/11/28 入線 2013/4/6 譲渡
	*NEW* フランス国鉄 SNCF ディーゼル機関車 72054号機 (Jouef HJ2002) 　SNCFの本線用電気式ディーゼル機、最高速度140km/h。　下と同じ製品ですが、Horbyグループになってからの発売です。　フロントの排障器やスカートが追加されていますし、走りも改善されました。 2022/5/31 入線
	フランス国鉄 SNCF ディーゼル機関車 72060号機 (Jouef 857355) 　CC 72000は、SNCFの最高速度140km/hの本線用電気式ディーゼル機関車です。　JouefのNEW Generationと称すべき製品であり、この製品から出来が格段によくなりましたが、値段の方もすごく高くなってしまいました。　ギア比が低くて、少々スピードが出すぎますが、これは初期のマイクロと同様、LEDの回路がパルスパックに対応していないためです。LEDのライトも黄色で実感的ではありません。 1995/12/9 入線 2023/4/2 譲渡
	*NEW* フランス国鉄 SNCF ディーゼル機関車 C 61006号機 (HORNBY-ACHO 6350) 　C 61000はSNCFが開発した入換用電気式ディーゼル機関車です。　バッファ間距離:9.5m、運転重量:53t。　スルザー製の出力375kW ディーゼルエンジンにより発電機を駆動し、2個のモーターでロッドを駆動し走行します。　最高速度60km/h。　1950年から1953年に48両が納入されました。　当初、030 DA1 - 48 → C 61001 -61048（1962年）　1985年に引退しましたが、9両は保線用として残されたそうです。　HORNBY-ACHOの製品は、1960年代のものと思われます。　大時代的な出来ですが、動力周りやシャーシーはダイカスト製で一般的なフランス星のイメージとは異なります。　C 61000の実車と比べると、ヘッドライトが車体についているのが異なります。　実車はデッキ前端に前照灯が取り付けられている。　後方側にはライト装備はありません。　なお、この機関車はJouefからも発売されています。 2023/10/24 入線

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HO 1/87 ディーゼル機関車展示館メニュー

ドイツ	戦前機	ドイツ連邦鉄道１	ドイツ連邦鉄道２	ドイツ連邦鉄道３	ドイツ連邦鉄道４
	東ドイツ国鉄機	私鉄機	狭軌
オーストリア	オーストリア狭軌	フランス	その他ヨーロッパ
日本
アメリカ

＜引用文献＞
Dampflok-Report band No1～7(Hermann Merker Verlag GmbH)
DB Fahezeug-Lexikon,EK Special "40 Jahre DB"(EK-Verlag GmbH)
Wikipedia
Modelbau-Wiki

Diesellok Austria

NEW

オーストリア連邦鉄道 ÖBB ディーゼル機関車 Rh 2045.20号機 (ROCO 43027)

　Rh 2045はオーストリアで戦後初めて製造された電気式ディーゼル機関車です。
　1952年から1955年まで20両が製造されました。
　バッファ間距離:14.8m、運転重量:70t、エンジン出力:500PS×2、電動機:140kW×4、最高速度:90km/h
　本形式はオーストリア初の本線用ディーゼル機で、かつ種々の制約下で製造されましたが、信頼性が高く、1993年まで使用されました。
　現在でも7両が保存されているそうです。

　ROCO製品は、1987年の初回発売です。
　こちらのオーストリア鉄道150周年記念製品もその時に発売されました。
　大変古い製品ですが、出来の方は良いと思います。

2023/11/5 入線

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2026年6月15日月曜日

Schmalspur Diesellok Austria

NEW

オーストリア連邦鉄道 ÖBB ディーゼル機関車 Rh 2095 008-5号機 (ROCO 33301)

　Rh 2095はそれまで使用されていた狭軌線の蒸気機関車置き換え用にオーストリア連邦鉄道 ÖBBが製造したディーゼル機関車です。
　1958年から1962年まで15両が製造されました。
　全長:10.4m、運転重量:36.0t、エンジン出力:600PS、最高速度:60km/h
　狭軌鉄道網の移管や廃線などもありましたが、現在でも使用されているそうです。

　本形式は1970年代？より、Liliputが発売しておりました。
　この製品は昔持っていましたが、手放してしまいました。
　モーターの性能が低く、またギア比が低すぎて、カーブで減速してしまう欠点がありました。
　こちらはROCOが2018年に突然発売した製品です。
　流石によくできていますね。
　どういうわけかDCCフルサウンド仕様ですが、我が家では使いにくいです。

2022/11/16 入線

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Deutsche DB Diesellok 4

	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 入換用小型機関車 BR Köf 11 289号機（ROCO 63413) 2003/4/13 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 入換用小型機関車 BR 333 155-0号機（ROCO 43477）　BR 333 102からラジエターが改良され、前面ファンの形状が変更されました。　走るとラジエターのファンが回ります。3点支持で集電も確実です。 1989/12/2 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 入換用ディーゼル機関車 V 60 882 (ROCO 43620) ＜V 60 主要諸元＞　バッファ間距離：10.45m、運転重量：48.2-49.5/53.0t、軸配置：C、軸重：16/18t、出力：478kW、原動機：1台、ロッド式駆動、動輪径：1,250mm、最高時速：60km/h、入換時:30km/h 　1955〜63年に942両が製造されました。これはドイツのDLではもっとも大きい数字です。　数は減りましたが、誕生から60年以上経過した2021年現在でも一部が使用されています。　ROCOでは珍しく、少し揺れるのが残念です。下の原型機です。 2005/7/20 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 入換用ディーゼル機関車 BR 261 834-6 (Märklin 37616) 　mfxフルサウンド機、電磁カプラー装備です。　模型自体は古いままですね。 2014/1/7 入線 2023/1/9 譲渡
	ドイツ連邦鉄道 DB 入換用ディーゼル機関車 BR 360 922-9 (ROCO 43621) 　入換専用機BR V 60はドイツでもっとも多く生産されたディーゼル機です。コンピューターナンバー化によりBR 260、入換機のBR 360，BR 361、無線操縦可能なBR 365に改番されました。流石に製造初年が1950年代ですので引退が進んでいます。　ヨーロッパの常でドイツで引退した後、ベルギーノルウェー等に渡った仲間もいます。 2002/6/28 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 入換用ディーゼル機関車 BR 365 425-8 (ROCO 63420) 　DCCデジタル機、デジタルカプラー装備です。 2023/2/26 入線
	DB BR V 90 066 (ROCO 43666) 　DBの重入換機。日本のDE11のような存在です。　バッファ間距離 11.32m、出力1,000kw、重量78.8t、軸重20t(最大)、速度80km/h。1963年から291型を含め408輌が作られました。　HO では一番古い製品で、1980年の初回発売です。こちらの066号機は2001年の製品ですので、初期製品に比べると塗装はグレードアップしています。　残念ながら下写真のように、塗装がやられていました。 2005/12/21 入線 2015/3/14 譲渡
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 重入換用ディーゼル機関車 BR 290 188-2号機 (TRIX 22203) 　後にタルキス/ベージュ色に塗り替えられました。　こちらのTRIX製品は、2005年の初回ですが、まるでROCOのような大変繊細な出来となっております。　こちらはアナログですが、サウンド仕様も発売されました。　屋根上のアンテナが欠品ですが、もう一両もそうでした。 2014/4/13 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 重入換用ディーゼル機関車 BR 290 083-5号機 (TRIX 22201) 2018/8/29 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 重入換用ディーゼル機関車 BR 294 212-6号機 (ROCO 63425) 　BR 294は無線操縦可能なタイプのようです。　2002年から環境性能に優れたMTU 8 V 4000 R 41型エンジンへの載せ替えが始まっており398輌に施工されるようです。　ROCOの色違いです。製品はDBAGなのですが、DBのインレタを貼ってみました。 2004/11/19 入線
	*NEW* ドイツ鉄道 DB Cargo 入換用ディーゼル機関車 G 1206 NS 6427 (Piko 59942) 　Mak社が開発した入換用ディーゼル機関車。DBAGにはリースされていたようです。　バッファ間距離 14.7m、出力 1,500kW、運転重量 82t、最高速度 80/100km/h。動輪径 1,000mm。シリーズ合計 246輌が製造されました。　各国の貨物鉄道会社等で使用されています。　以前のPikoとは全く違う繊細な出来ですね。 2016/2/20 入線

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Schmalspur Diesellok Deutsche

NEW

DB BR V 51 ディーゼル機 901号機 (Bemo 1001)

　DBには11のナロー路線がありました。こちらはナロー線近代化のため1964年にバーデン・ヴュルテンベルク地方の線区に投入されたDLです。
　バッファ間距離 9.81m、出力 396kw、運転重量 39t、最高速度 40km/h、動輪径 850mm。
　軌間750mmのV 51型が3輌、ほぼ同型の1000mmゲージ用V 52型が2輌作られました。同時期のV100によく似ています。しかし日本と同様、ナローは廃線が続き、あまり使われずに終わりました。
　251/252はDBでは全廃になりましたが、251が保存鉄道などに2輌が現存しているようです。

　Bemoでは初期の製品ですがよく出来ています。
　偶然入手できました。残念ながらボディが外れやすいです。

2011/11/29 入線