Kleines Modellmuseum 本館 HO 1/87 ディーゼル機関車展示館: Deutsche DB Diesellok 4

	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 入換用小型機関車 BR Köf 11 289号機（ROCO 63413) 2003/4/13 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 入換用小型機関車 BR 333 155-0号機（ROCO 43477）　BR 333 102からラジエターが改良され、前面ファンの形状が変更されました。　走るとラジエターのファンが回ります。3点支持で集電も確実です。 1989/12/2 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 入換用ディーゼル機関車 V 60 882 (ROCO 43620) ＜V 60 主要諸元＞　バッファ間距離：10.45m、運転重量：48.2-49.5/53.0t、軸配置：C、軸重：16/18t、出力：478kW、原動機：1台、ロッド式駆動、動輪径：1,250mm、最高時速：60km/h、入換時:30km/h 　1955〜63年に942両が製造されました。これはドイツのDLではもっとも大きい数字です。　数は減りましたが、誕生から60年以上経過した2021年現在でも一部が使用されています。　ROCOでは珍しく、少し揺れるのが残念です。下の原型機です。 2005/7/20 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 入換用ディーゼル機関車 BR 261 834-6 (Märklin 37616) 　mfxフルサウンド機、電磁カプラー装備です。　模型自体は古いままですね。 2014/1/7 入線 2023/1/9 譲渡
	ドイツ連邦鉄道 DB 入換用ディーゼル機関車 BR 360 922-9 (ROCO 43621) 　入換専用機BR V 60はドイツでもっとも多く生産されたディーゼル機です。コンピューターナンバー化によりBR 260、入換機のBR 360，BR 361、無線操縦可能なBR 365に改番されました。流石に製造初年が1950年代ですので引退が進んでいます。　ヨーロッパの常でドイツで引退した後、ベルギーノルウェー等に渡った仲間もいます。 2002/6/28 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 入換用ディーゼル機関車 BR 365 425-8 (ROCO 63420) 　DCCデジタル機、デジタルカプラー装備です。 2023/2/26 入線
	DB BR V 90 066 (ROCO 43666) 　DBの重入換機。日本のDE11のような存在です。　バッファ間距離 11.32m、出力1,000kw、重量78.8t、軸重20t(最大)、速度80km/h。1963年から291型を含め408輌が作られました。　HO では一番古い製品で、1980年の初回発売です。こちらの066号機は2001年の製品ですので、初期製品に比べると塗装はグレードアップしています。　残念ながら下写真のように、塗装がやられていました。 2005/12/21 入線 2015/3/14 譲渡
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 重入換用ディーゼル機関車 BR 290 188-2号機 (TRIX 22203) 　後にタルキス/ベージュ色に塗り替えられました。　こちらのTRIX製品は、2005年の初回ですが、まるでROCOのような大変繊細な出来となっております。　こちらはアナログですが、サウンド仕様も発売されました。　屋根上のアンテナが欠品ですが、もう一両もそうでした。 2014/4/13 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 重入換用ディーゼル機関車 BR 290 083-5号機 (TRIX 22201) 2018/8/29 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 重入換用ディーゼル機関車 BR 294 212-6号機 (ROCO 63425) 　BR 294は無線操縦可能なタイプのようです。　2002年から環境性能に優れたMTU 8 V 4000 R 41型エンジンへの載せ替えが始まっており398輌に施工されるようです。　ROCOの色違いです。製品はDBAGなのですが、DBのインレタを貼ってみました。 2004/11/19 入線
	*NEW* ドイツ鉄道 DB Cargo 入換用ディーゼル機関車 G 1206 NS 6427 (Piko 59942) 　Mak社が開発した入換用ディーゼル機関車。DBAGにはリースされていたようです。　バッファ間距離 14.7m、出力 1,500kW、運転重量 82t、最高速度 80/100km/h。動輪径 1,000mm。シリーズ合計 246輌が製造されました。　各国の貨物鉄道会社等で使用されています。　以前のPikoとは全く違う繊細な出来ですね。 2016/2/20 入線