Kleines Modellmuseum 本館 HO 1/87 ディーゼル機関車展示館: Deutsche DB Diesellok 3

	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 支線用ディーゼル機関車 V 65 008 (ROCO 63940) ＜V 65 主要諸元＞　バッファ間距離：10.74m、運転重量：54.0t、軸配置：D、軸重：15.4t、出力：552kW (650PS)、原動機：1台、ロッド式駆動、動輪径：1,250mm、最高時速：81km/h、入換時:41km/h 　1956年に15輌が製造され、1980年まで使われました。　DB初期のディーゼル機。入換用ではなく、ローカル線用に作られたようですが、やがてV 100と交代し、入換用となったようです。　長らくArnoldのNと超レアのHobby Train (KATO）のHOしかありませんでしたが、2004年にROCOがその空隙を埋めてくれました。繊細な出来ですが、うちのはやや揺れるのが残念です。 2007/11/27 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 汎用ディーゼル機関車 BR V 100.10 1064号機（ROCO 43644）　V100.10はドイツでもっとも幅広く使われた１個エンジンのディーゼル機でちょうど日本のDE10のような万能機です。　バッファ間距離 12.1m、出力 809ｋW、運転重量 62t、最高速度 90/100km/h。暖房搭載。1958〜63年に364両が製造され、2004年まで使われました。　入換や小運転はもちろんペンデルツークに使われていました。特に前と後ろに機関車が各１輌ついた運用は有名です。　V 100は代表機だけに各社が模型化していますが、最後発製品だけにROCOが一番良く出来ていると思います。ただし走りはもう一歩というところしょうか？ 1992/10/10 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 汎用ディーゼル機関車 BR 211 070-8号機 (ROCO 43648) 　V 100.10は1968年のコンピューターナンバー化後、BR 211となりました。 2008年12月18日入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 汎用ディーゼル機関車 BR 211 037-7号機 (Lemaco HO-015/1) 　うちでは極めて珍しいブラス製です。韓国製だと思います。走りはいいです。 1992/12/27 入線 2007/3/17 譲渡
	ドイツ連邦鉄道 DB 汎用ディーゼル機関車 BR 212 224-0号機 (Märklin 2855) 　BR 212（V 100.20)は、V 100.10の強力版です。　バッファ間距離 12.3m、出力 809ｋW、運転重量 63t、最高速度 65/100km/h。1962〜65年に381両が製造されました。　これは限定のVTGタンク列車セットのものでウェザリングがしてあります。交流です。1982年の製品だそうです。 2002/4/22 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 汎用ディーゼル機関車 BR 212 105-1号機 (Märklin 37000) 　メルクリンの完全新規製品です。mfxフルサウンド・電磁カプラー付。2012年の発売です。　　上と比べると、30年の月日は瀝然で、大変良くできていますし、むしろ繊細すぎるくらいです。もっとも、上も感じはいいですけど。 2013/3/15 入線 2025/1/19 譲渡
	ドイツ鉄道 DBAG 汎用ディーゼル機関車 BR 212 311-5号機 (Fleischmann 6391) 　BR 212はBR 211のエンジン強化型。こちらの方が多く作られました。V100/211/212は1個エンジンなので我が国のDE10と似て左右非対称です。　これはFLMのスタートセット用です。FLMのスタートセットは非常に安い価格でレール、パック、車両がセットされていました。(普通の機関車1台分くらいです。種類によりますが) 　ただしFLMのスタートセット用の機関車は塗装や部品が省略される場合があります。この製品では窓枠の塗装と室内部品が省略されています。ただ肝心な走り装置は同じです。FLMはドイツでは簡単に部品が買えるようなのでうらやましいですね。　室内装置を自作し、窓枠を塗りました。　これだけで相当感じが変わったと思います。 2001/5/16 入線