Kleines Modellmuseum 本館 HO 1/87 ディーゼル機関車展示館: ドイツ

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2026年6月15日月曜日

Deutsche DB Diesellok 4

	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 入換用小型機関車 BR Köf 11 289号機（ROCO 63413) 2003/4/13 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 入換用小型機関車 BR 333 155-0号機（ROCO 43477）　BR 333 102からラジエターが改良され、前面ファンの形状が変更されました。　走るとラジエターのファンが回ります。3点支持で集電も確実です。 1989/12/2 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 入換用ディーゼル機関車 V 60 882 (ROCO 43620) ＜V 60 主要諸元＞　バッファ間距離：10.45m、運転重量：48.2-49.5/53.0t、軸配置：C、軸重：16/18t、出力：478kW、原動機：1台、ロッド式駆動、動輪径：1,250mm、最高時速：60km/h、入換時:30km/h 　1955〜63年に942両が製造されました。これはドイツのDLではもっとも大きい数字です。　数は減りましたが、誕生から60年以上経過した2021年現在でも一部が使用されています。　ROCOでは珍しく、少し揺れるのが残念です。下の原型機です。 2005/7/20 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 入換用ディーゼル機関車 BR 261 834-6 (Märklin 37616) 　mfxフルサウンド機、電磁カプラー装備です。　模型自体は古いままですね。 2014/1/7 入線 2023/1/9 譲渡
	ドイツ連邦鉄道 DB 入換用ディーゼル機関車 BR 360 922-9 (ROCO 43621) 　入換専用機BR V 60はドイツでもっとも多く生産されたディーゼル機です。コンピューターナンバー化によりBR 260、入換機のBR 360，BR 361、無線操縦可能なBR 365に改番されました。流石に製造初年が1950年代ですので引退が進んでいます。　ヨーロッパの常でドイツで引退した後、ベルギーノルウェー等に渡った仲間もいます。 2002/6/28 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 入換用ディーゼル機関車 BR 365 425-8 (ROCO 63420) 　DCCデジタル機、デジタルカプラー装備です。 2023/2/26 入線
	DB BR V 90 066 (ROCO 43666) 　DBの重入換機。日本のDE11のような存在です。　バッファ間距離 11.32m、出力1,000kw、重量78.8t、軸重20t(最大)、速度80km/h。1963年から291型を含め408輌が作られました。　HO では一番古い製品で、1980年の初回発売です。こちらの066号機は2001年の製品ですので、初期製品に比べると塗装はグレードアップしています。　残念ながら下写真のように、塗装がやられていました。 2005/12/21 入線 2015/3/14 譲渡
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 重入換用ディーゼル機関車 BR 290 188-2号機 (TRIX 22203) 　後にタルキス/ベージュ色に塗り替えられました。　こちらのTRIX製品は、2005年の初回ですが、まるでROCOのような大変繊細な出来となっております。　こちらはアナログですが、サウンド仕様も発売されました。　屋根上のアンテナが欠品ですが、もう一両もそうでした。 2014/4/13 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 重入換用ディーゼル機関車 BR 290 083-5号機 (TRIX 22201) 2018/8/29 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 重入換用ディーゼル機関車 BR 294 212-6号機 (ROCO 63425) 　BR 294は無線操縦可能なタイプのようです。　2002年から環境性能に優れたMTU 8 V 4000 R 41型エンジンへの載せ替えが始まっており398輌に施工されるようです。　ROCOの色違いです。製品はDBAGなのですが、DBのインレタを貼ってみました。 2004/11/19 入線
	*NEW* ドイツ鉄道 DB Cargo 入換用ディーゼル機関車 G 1206 NS 6427 (Piko 59942) 　Mak社が開発した入換用ディーゼル機関車。DBAGにはリースされていたようです。　バッファ間距離 14.7m、出力 1,500kW、運転重量 82t、最高速度 80/100km/h。動輪径 1,000mm。シリーズ合計 246輌が製造されました。　各国の貨物鉄道会社等で使用されています。　以前のPikoとは全く違う繊細な出来ですね。 2016/2/20 入線

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Schmalspur Diesellok Deutsche

NEW

DB BR V 51 ディーゼル機 901号機 (Bemo 1001)

　DBには11のナロー路線がありました。こちらはナロー線近代化のため1964年にバーデン・ヴュルテンベルク地方の線区に投入されたDLです。
　バッファ間距離 9.81m、出力 396kw、運転重量 39t、最高速度 40km/h、動輪径 850mm。
　軌間750mmのV 51型が3輌、ほぼ同型の1000mmゲージ用V 52型が2輌作られました。同時期のV100によく似ています。しかし日本と同様、ナローは廃線が続き、あまり使われずに終わりました。
　251/252はDBでは全廃になりましたが、251が保存鉄道などに2輌が現存しているようです。

　Bemoでは初期の製品ですがよく出来ています。
　偶然入手できました。残念ながらボディが外れやすいです。

2011/11/29 入線

NEW

ドイツ連邦鉄道 DB 狭軌線用ディーゼル機関車 BR 251 902-3号機（Bemo 1003）

　BR 251 902-3は、DBで最後まで使われた後、Oechsle保存鉄道で活躍しました。しかし、内紛？で保存鉄道が休止に追い込まれた際、個人に引き取られ、2006年に解体されてしまったそうです。
　なお、保存鉄道は再建され、BR 99 633など蒸機の保存運転でもよく知られています。

　こちらは、発泡スチロールで塗装がやられてしまいました。紙でくるんでおいたのですが。
　1987年入線

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2026年6月14日日曜日

Deutsche DR Diesellok

	東ドイツ国鉄 DR 汎用ディーゼル機関車 BR 229 100-3号機 (BRAWA 0432) 　DRが使用したルーマニア製のDL。愛称Uボートです。　BRAWA製品は中国製でドアが開く等のギミックがあります。こちらのギアも経年で割れました。Athernの交換用ギアが使えるそうですが、売ってないですね。 1996/7/27 入線
	東ドイツ国鉄 DR 汎用ディーゼル機関車 BR 232 100-8号機 (ROCO 43704) 　下のBRAWAとは感じが違う気がします。走りはすばらしいですが、出来はあっさりです。あまり思い入れがないのかも。　こちらも発泡スチロールで塗装がやられました。 1994/8/20 入線
	ドイツ鉄道 DB Cargo 汎用ディーゼル機関車 BR 232 286-5号機 (ROCO 63432) 　ジャンクで入手しました。品番はサウンド機ですが、デコーダーはありませんでした。 2023/2/26 入線
	ドイツ鉄道 DBAG 汎用ディーゼル機関車 BR 234 304-4号機 (BRAWA 0411) 　DRの132型は大量に製造されDBAG発足時に編入されました。これはそれらのうちエンジンを取り替えたもので、一両だけの特殊塗装になっています。304号機は　現在、DB Museumの所属で動態保存されているようですね。　Brawaの製品は腰高な感じがします。ふーっと吹くとファンが回り、ドアが開くのにはびっくりです。中国製です。　Brawa製品の常で経年劣化でギアが割れました。しかし、こいつのギアはKATO製品のように軸と一体になったものなので、修理が困難と思われましたが、交換ギアの幅が広いことが幸いし、なんとか車軸を取り付けることができました。こういう製品は買ってはだめですね。 2003/7/16 入線
	*NEW* 東ドイツ国鉄 DR 入換用ディーゼル機関車 BR 346 461-7号機 (Gützold 25800) 　DRが新製した入換機 BR V 60.10。　バッファ間距離 10.88m、出力 478kW、運転重量 55t、最高速度 30/60km/h。　1959年から82年まで、2,256両が作られました。　一部はスイスのBLS鉄道にも行っています。 1992/10/10 入線
	東ドイツ国鉄 DR 汎用ディーゼル機関車 BR 114 626-5号機 (ROCO 62810) 　東ドイツ版BR V 100です。　1966年から1985年まで総計1,146輌が製造されました。　こちらのBR 114は、エンジンを更新し、当初の736kWを1,100kWとしたものです。　全部で65輌が改造されました。DBAG後には、BR 204となりましたが、2009年には引退しました。　現在でも、ブルガリアとルーマニアで使用されているそうです。　 2021/12/24 入線

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Deutsche Diesellok Private

テゲルンゼー鉄道汎用ディーゼル機関車 14号機 (Märklin 33645)

　Mak社の開発したG 1204です。
　バッファ間距離 12.5m、出力 1,120kw、運転重量 72-88t、最高速度 42-80km/h、動輪径 1,000mm。1981〜91年に18両が製造され、私鉄で使われました。
　こちらもそのうちの一両で、ドイツの南部にあるテゲルンゼー鉄道で使われています。
　なお、同鉄道ではDBのV 65の同型機も使っていたようですね。

2004/10/22 入線

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Deutsche Diesellok Vorkrieg

	ドイツ国鉄 DRG 試作ディーゼル機関車 BR V 16 001号機 (TRIX 22449) 　記念すべきドイツのDL第1号機です。これ以前にも特殊な試作機はありましたが、本格的なDLとしてはこの機種が初めてです。ただし戦争の影響であまり使われず、戦後の1953年に廃車になりました。現在、保存されています。　難あり品を入手しました。ライトレンズがほぼなかった他、下回りが汚し塗装されています。　私的には模型鉄道はAFVのような汚しやウォッシングはしないほうが好きです。動かないのならいいのですが、走ることが前提の模型鉄道には、似合わないと思います。 2006/2/14 入線
	ドイツ国防軍 Wehrmacht D.311 (LIMA 149704) 　ドイツ軍が第2次大戦中に製造した世界最大の80cm列車砲"Dora"牽引用に製造された電気式関車。合計4輌(2編成)作られました。1,050PS×2、60km/h。戦後BR V 188→BR 288となって1972年まで使われました。　この製品は古い方です。1980年代の終わり頃、リニューアルされました。なおこれは2モーター化改造しました。 1986年入線 2013/11/2 譲渡
	ドイツ国防軍 Wehrmacht D.311 (Märklin 37203C) 　こちらはメルクリン製品です。3輌セットの1輌で、車番からすると戦前仕様ですね。 2013/4/3 入線 2016/5/3 譲渡
	ドイツ連邦鉄道 DB 電気式貨物用ディーゼル機関車 BR V 188 001a/b号機（Märklin 37283）＜BR V 188 主要諸元＞　バッファ間距離：22.51m、運転重量：147.0t、軸重：18 .0t、最高速度：毎時75キロ、出力：2×660kW= 1.320 kW、改修後2×808kW= 1.616kW、動輪径：1,250 mm、ディーゼル電気式　上の戦後バージョンです。MärklinのV 188は1998年の発売ですが、こちらの37283はmfx フルサウンド仕様で、2010年の発売です。　ダイカスト製ボディでDCM 2モーター。いい感じです。その一方、屋上のグリルが印刷だったりします。おそらくバリエーション展開のためなのでしょうね。 2014/1/21 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 電気式貨物用ディーゼル機関車 BR 288 002-4号機 (Märklin 37284) 2013/4/3 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 小型ディーゼル機関車 Kö I 0233号機（Piko 52040) 　DRGが開発した小型の入換機 Kleinlokomotive_Leistungsgruppe_I。　1935年型：バッファ間距離 5.575m、出力 35〜39PS、運転重量約10t、動輪径 850mm、最高速度 18〜23km/h。1935年から36年までに、60両が製造されました。　ゴムベルト駆動の感心しない製品ですが、BRAWAを入手する見込みがなく、また安価だったので買いました。 2006/5/4 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 小型ディーゼル機関車 Köf II BR 323 874-8号機 (BRAWA 0484) 　DRGが開発した小型の入換機 Kleinlokomotive_Leistungsgruppe_II。　バッファ間距離 6.45m、出力 50〜60PS、運転重量 15t、動輪径 1,000mm、最高速度 30km/h。1933年から65年まで、1,114両が製造されました。　エンジンはガソリンとディーゼルがあるようです。　BRAWAのKöf IIは、1985年発売で、Supermodelという別格扱いの製品でした。　車体はダイカストでバッファー可動、ファン回転など非常に良く出来ています。　下と同じ機種ですが、機関室点検扉の形や車輪が違います。比べてみるのも面白いと思います。 2004/5/16 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 小型ディーゼル機関車 Köf II BR 323 092-7号機（TRIX 22107) 　もともとはKöf IIと呼ばれていた戦前製の入換用ディーゼル機です。長きに渡って活躍しました。これはドアがついたタイプですが、本来はドアなしです。　BRAWAの改訂版が知られていますが、こちらは一般の機関車よりも高いのでなかなか手が出ませんでしたが、　　たまたまTRIXを見て買ってしまいました。中古でしたが結構高かったです。デジタル装備です。 2003/4/6 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 入換用ディーゼル機関車 BR V 20 052号機 (Lima 208228) 　ドイツ国防軍が製造した軍用小型機 WR 200B14です。　バッファ間距離 8m、出力 147kW、運転重量 26〜27t、動輪径 1,100mm、最高速度 55km/h。　1938年から43年まで、129両が作られました。DBには23輌が継承され、1979年まで使われました。 2021/11/17 入線
	ドイツ連邦郵便 DBP 入換用ディーゼル機 BR V 20 (Lima 208229) 　上と同じ車ですが、ドイツ連邦郵便のものです。 2003/5/17 入線