Kleines Modellmuseum 本館 HO 1/87 ディーゼル機関車展示館: 7月 2026

2026年7月5日日曜日

Deutsche DB Diesellok 2

ディーゼル機関車　本線機

ディーゼル機関車　ドイツ連邦鉄道２

	ドイツ連邦鉄道 DB 試作ディーゼル機関車 BR V 320 001号機 (BRAWA 0330) 　2,000PS×2台搭載の強力機。1962年に１台が試作されました。後の232型ですが、その後、私鉄に売却されました。　この機関車は大昔のRivarossiのものしかありませんでしたが、2003年にBRAWAが発売しました。　ダイカストボディでよく出来ています。 2009/5/2 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 試作ディーゼル機関車 BR 216 004-2号機 (ROCO 43794) 　BR V 160の試作型です。Loloという愛称で呼ばれています。　2001年に発売されたものですが、足回り等は既作215の転用でがっかりしました。この当時としても、ごく一般的な出来であり、2019年現在では見劣りしますね。　残念なことに、こちらも発泡スチロールで塗装が侵されてしまいました。 2003/5/6 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 試作ディーゼル機関車 BR 216 005-9号機 (Märklin Hämo 8379) 　BR V 160は、旅客用蒸気03、23、38.10-40、39、貨物用蒸気50、55、56、57の代替用として作られました。10輌の急行用客車を牽引して最高120km/hで走る性能を要求されました。このスタイルの試作型は9輌が製作されました。001号機は1959年に完成しました。現在、003号機が動態保存されている他、ドイツやイタリヤの私鉄に流れた仲間がいます。　こちらはイギリスの模型店より購入しました。 1994/5/4 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 汎用ディーゼル機関車 BR 216 134-7号機 (BRAWA 0386) 　BR 216は1個エンジンの標準機のはしりとなった機関車で、上の試作機に続き、1964年から1968年に215両が製造されました。　DBでは2004年に退役が完了しています。全長16.0m、自重75.5〜77t、出力1,400kw、最高速度120km/hです。　2001年に発売されたダイカスト車体の製品です。静かに走ります。 2003/12/8 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 試作ディーゼル機関車 BR 217 003-3号機 (TRIX 22444) 　これは暖房用に走行用のエンジンとは別の動力を持つBR V 162型です。この当時、電暖を持たない客車が居たからですね。　結果として4輌の試作に終わりました。　こちらも耐久性には大いに問題のあるゴムベルト駆動ですが、なんとなくですが標準のOリングが使えそうです。 2004/10/23 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 汎用ディーゼル機関車 DB BR 215 009-2 (ESU 32021) 　BR 215はV 160 （BR 216）に蒸気暖房装置を搭載したものです。まだこの当時、蒸気暖房の客車が多数使われていたからですね。150輌製造されました。　デジタル機器メーカーだったESUが満を持して投入したDCCフルサウンド・アクション機です。ファンクションが多すぎてうちのコントローラーでは全部確認できません。ブロワーで油煙が排出されるのですが、汚れるので試していないです。ダイカスト製で、前時代の製品よりもずっとよくできています。ただし、印象としてやや角張り気味に感じます。　こちらは中古で入手したものですが、DB KekはDBAGに貼り替えてありました。 2015/3/25 入線 2022/5/8 譲渡
	ドイツ連邦鉄道 DB BR 218 137-8 (Fleischmann 4239) 　City Bahn塗装です。　その後、Limaの専用客車を偶然手に入れました。14年かかりました。 2010/8/1 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 汎用ディーゼル機関車 BR 218 227-7 (Fleischmann 4938) 　下と同じ車両ですがこちらはクリーニングロコです。わかりにくいですが、写真左側の台車にクリーニングパッドがついていてこれが動力(別モーター）で回転します。ただし掃除能力は？？ですね。 2003/3/4 入線 2016/8/23 譲渡
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 汎用ディーゼル機関車 BR 218 227-7 (Fleischmann 4938) 　同じ車両を入手しました。価格は6割でした。 2025/1/6 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 汎用ディーゼル機関車 BR 218 230-1号機 (Fleischman 4233) 　DBではもっともポピュラーな万能機です。　最初はこの塗装でした。 2002/12/25 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 汎用ディーゼル機関車 BR 218 245-9 (Märklin 37764) 　DBではもっともポピュラーな万能機です。　Märklinの2013年製品でmfx+フルサウンド機です。Blogにも書きましたが、プラスはちょっと余分な機能かと思いました。　それはともかく、感じもいいですし、ダイカストの質感が素晴らしいです。 2014/3/29 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 汎用ディーゼル機関車 BR 218 247-5 (Märklin 37767) 　Märklinの2012年製品でmfxフルサウンド機です。　どうしても欲しくて日本の模型店で新品を買いました。そうしたらそれほど経たないうちに上が手に入りました。こういうことはよくありますね。 2013/12/27 入線 2025/12/14 譲渡
	ドイツ連邦鉄道 DB 汎用ディーゼル機関車 BR 218 256-6号機 (Märklin 39183) 　mfxフルサウンド機です。　C-Sinなのが心配です。 2014/3/29 入線 2025/3/9 譲渡
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 汎用ディーゼル機関車 BR 218 362-2号機 (Fleischmann 4237) 　Orient Rot塗装です。この形式では最初に入手しました。 1994/5/22 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 汎用ディーゼル機関車 BR 218 413-3号機 (Fleischman 4233) 　DBを代表する本線用DLです。ICからローカル運用、貨物まで幅広く使われています。418輌も製造されました。全長16.0m、自重75.5〜77t、出力1,840/2,060kw、最高速度140km/hです。 1997/12/21 入線
	*NEW* ドイツ連邦鉄道 DB 汎用ディーゼル機関車 BR 218 452-1 (Fleischmann 4933) 　クリーニングロコです。この製品は初代と思われます。ごく僅かの間、作られたもののようで、台車のカプラーポケットの位置が後退していて、一般型のNEM362対応のカプラーポケットをつけると下がってしまってつきません。そこでポケットを延長しました。この台車枠に対応した362対応のポケットは作られていないようです。　また、この頃のGFNのトルコブルーは色調が緑っぽいです。うちで一番使われる車両です。 2009/6/30 入線
	*NEW* ドイツ鉄道 DBAG 汎用ディーゼル機関車 BR 210 458-6 (ROCO 73717) 　BR 210は、本来、1960年代の終りに試作されたBR 218のエンジンをガスタービンに変更した試作機関車ですが、こちらはそれらとは全く異なるBR 218の200km/h走行対応車です。　1996年、IC運転用に12両が製造されました。　型式がBR 210.4に変更されましたが、下の車番には変更はありませんでした。　早くも1998年12月には、全車両が元のBR 218に戻されたそうです。 2026/5/21 入線

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2026年7月2日木曜日

Euro Diesellok

ベルギー国鉄 SNCB 汎用ディーゼル機関車 6300 (ROCO 43544)

ベルギー国鉄の汎用機です。

2009/12/14 入線
2013/4/27 譲渡

デンマーク国鉄 DSB 電機式ディーゼル機関車 My型 1114号機 (ROCO 63470)

　外形からもわかるとおりアメリカから輸入されたディーゼル機関車です。ヨーロッパの中では異彩を放ちます。同系機がNSB、SNCB、CFL、RENFEにも入っています。

2004/11/5 入線
2005/12/10 譲渡

NEW

ルクセンブルク国鉄 CFL 小型ディーゼル機関車 450型 455号機 (Märklin 2846)

　450型は、CFLが1952年にクロックナー・フンボルト・ドゥーツ社に発注した、入換作業用の小型ディーゼル機関車です。
　ドイツ国防軍のWR 360型DLを基礎とし、エンジン等が変更されています。

　これはMärklinですが、元のオーナーが多分ドイツの模型店（MC Schürer?)で直流改造したものです。ローフランジ加工もされています。

2007/3/17 入線

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Deutsche Diesellok Private

テゲルンゼー鉄道汎用ディーゼル機関車 14号機 (Märklin 33645)

　Mak社の開発したG 1204です。
　バッファ間距離 12.5m、出力 1,120kw、運転重量 72-88t、最高速度 42-80km/h、動輪径 1,000mm。1981〜91年に18両が製造され、私鉄で使われました。
　こちらもそのうちの一両で、ドイツの南部にあるテゲルンゼー鉄道で使われています。
　なお、同鉄道ではDBのV 65の同型機も使っていたようですね。

2004/10/22 入線

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Deutsche DR Diesellok

	東ドイツ国鉄 DR 汎用ディーゼル機関車 BR 229 100-3号機 (BRAWA 0432) 　DRが使用したルーマニア製のDL。愛称Uボートです。　BRAWA製品は中国製でドアが開く等のギミックがあります。こちらのギアも経年で割れました。Athernの交換用ギアが使えるそうですが、売ってないですね。 1996/7/27 入線
	東ドイツ国鉄 DR 汎用ディーゼル機関車 BR 232 100-8号機 (ROCO 43704) 　下のBRAWAとは感じが違う気がします。走りはすばらしいですが、出来はあっさりです。あまり思い入れがないのかも。　こちらも発泡スチロールで塗装がやられました。 1994/8/20 入線
	ドイツ鉄道 DB Cargo 汎用ディーゼル機関車 BR 232 286-5号機 (ROCO 63432) 　ジャンクで入手しました。品番はサウンド機ですが、デコーダーはありませんでした。 2023/2/26 入線
	ドイツ鉄道 DBAG 汎用ディーゼル機関車 BR 234 304-4号機 (BRAWA 0411) 　DRの132型は大量に製造されDBAG発足時に編入されました。これはそれらのうちエンジンを取り替えたもので、一両だけの特殊塗装になっています。304号機は　現在、DB Museumの所属で動態保存されているようですね。　Brawaの製品は腰高な感じがします。ふーっと吹くとファンが回り、ドアが開くのにはびっくりです。中国製です。　Brawa製品の常で経年劣化でギアが割れました。しかし、こいつのギアはKATO製品のように軸と一体になったものなので、修理が困難と思われましたが、交換ギアの幅が広いことが幸いし、なんとか車軸を取り付けることができました。こういう製品は買ってはだめですね。 2003/7/16 入線
	*NEW* 東ドイツ国鉄 DR 入換用ディーゼル機関車 BR 346 461-7号機 (Gützold 25800) 　DRが新製した入換機 BR V 60.10。　バッファ間距離 10.88m、出力 478kW、運転重量 55t、最高速度 30/60km/h。　1959年から82年まで、2,256両が作られました。　一部はスイスのBLS鉄道にも行っています。 1992/10/10 入線
	東ドイツ国鉄 DR 汎用ディーゼル機関車 BR 114 626-5号機 (ROCO 62810) 　東ドイツ版BR V 100です。　1966年から1985年まで総計1,146輌が製造されました。　こちらのBR 114は、エンジンを更新し、当初の736kWを1,100kWとしたものです。　全部で65輌が改造されました。DBAG後には、BR 204となりましたが、2009年には引退しました。　現在でも、ブルガリアとルーマニアで使用されているそうです。　 2021/12/24 入線